Ladekurve: Ladeleistung der Electric-Only-Architektur (ECA) des Smart #2

    Electric-Only-Zweisitzer dank China-Technik

    Allerdings steht der neue #2 auf einer eigens neu entwickelten Electric-Only-Architektur (ECA) für reinen E-Antrieb. Die Batterie ist im Fahrzeugboden unter den Sitzen untergebracht und soll 35,7 kWh groß sein, was bestenfalls für 300 Kilometer Reichweite sorgen soll. Obwohl die Batterie absolut wenig Kapazität hat, soll sie in weniger als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen können, was rechnerisch einer mittleren Ladeleistung von etwa 75 kW entspricht.

    Smart #2: Bei dem wächst nur die Reichweite
    Im Oktober stellt Smart den neuen #2 vor. Optisch und bei den Abmessungen bleibt er nah am Vorgänger Fortwo. Dessen Besitzer warten angeblich schon auf den…
    www.auto-motor-und-sport.de
    Zitat von [Smith101]

    .....soll sie in weniger als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen können, was rechnerisch einer mittleren Ladeleistung von etwa 75 kW entspricht.

    Soweit bis dahin das wenige von smart.

    Bei der jetzigen Vorstellung des Serienmodell schreibt man von max. 65 kW DC Ladeleistung! Wie auch immer das dann mit der o.a. Zeit und dem Ladehub von 70% funktionieren soll?

    Ob 35.8 kWh netto oder brutto, schweigt smart.


    Interessant im Abgleich mit dem gerade vorgestellten neuen BYD Seagull (2. Gen.): https://carnewschina.com/2026/10/20/byd…nder-10000-usd/

    Zitat

    Die drei Topmodelle mit der größeren 39,2-kWh-Batterie bieten das wichtigste Upgrade: Flash Charging, mit dem das Auto laut BYD in 5 Minuten von 10 % auf 70 % aufgeladen werden kann.

    ...andere Welt!(!!!)

    Mal gefahren: 450er + 451 ED | Mal beobachten: #2

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