Interieur Smart #2 neu 2026 Interior - Der Elektro-Cityflitzer zeigt seinen Innenraum

    Smart #2 (2026): Der Elektro-Cityflitzer zeigt seinen Innenraum


    https://insideevs.de/news/798905/smart-hashtag2-2026-cockpit-batterie/

    A first sneak peek of the interior of the #2 #smart #concept2

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    Nächster Schritt zur Weltpremiere:

    Präsentation von Innenraumkonzept und ECA-Plattform des kommenden smart #2

    • Das S-förmige Cockpit ist auf intuitive Bedienung, klare Orientierungund effiziente Raumnutzung ausgelegt
    • Die neu entwickelte ECA-Plattform ermöglicht beim kommenden smart #2 maximale Dynamik im kleinsten Format
    • Die Tridion-Zelle kehrt zurück und sorgt für kompromisslose Sicherheit

    22 Juni, 2026, Leinfelden-Echterdingen. smart hat das smart Concept#21bei einer exklusiven Veranstaltung in Rom erstmals in Europa vorgestellt. Dabeigewährte smart neue Einblicke in die Philosophie und den Entstehungsprozess desInnenraumdesigns sowie technische Details zur Electric Compact Architecture (ECA)Plattform des kommenden smart #2. Die engen Gassen Roms bildeten die perfekteKulisse, da sie genau das städtische Umfeld widerspiegeln, für das ein smart-Zweisitzer konzipiert ist. Das smart Concept #2 präsentiert sich als ein Fahrzeug, dashier ebenso zu Hause ist wie der smart fortwo – denn noch immer sind mehr als zweiMillionen smart Fahrzeuge früherer Generationen in europäischen Städten unddarüber hinaus im Einsatz.


    Quelle:

    Nächster Schritt zur Weltpremiere: Präsentation von Innenraumkonzept und ECA-Plattform des kommenden smart #2
    smart hat das smart Concept#2 bei einer exklusiven Veranstaltung in Rom erstmals in Europa vorgestellt. Dabeigewährte smart neue Einblicke in die Philosophie…
    media.smart.com

    smart #2 erste Details zum neuen Interieur

    smart #2 Innenraumkonzept: Eine neue Perspektive auf Raum, Vernetzung und Qualität

    Zu den zentralen Elementen des Innenraumkonzepts des kommenden smart #2 gehören eine durchgehende Sitzbank, ein Cockpit-Design nach dem S-Form-Prinzip (das bedeutet ein geschwungener Armaturenträger wie es der smart fortwo C450 ab 1998 hatte) sowie eine konsequent effiziente Raumnutzung. Im Mittelpunkt steht ein offener, klar strukturierter Innenraum, der trotz kompakter Außenmaße ein großzügiges Raumgefühl und ein gehobenes Ambiente schafft.

    Der Innenraum folgt der Idee, dass urbane Mobilität nicht nur effizient, sondern auch angenehm, zugänglich und bis ins Detail durchdacht sein muss. Die durchgehende Sitzbank ist daher mehr als nur ein Designelement: Sie hebt die herkömmliche Trennung zwischen Fahrer und Beifahrer auf und schafft ein Gefühl von gemeinsamem Raum und Praktikabilität – großzügig, offen und einladend, selbst bei einer ultrakompakten Grundfläche.

    Das Konzept der offenen Innenraumarchitektur schafft eine bewusst reduzierte und dennoch einladende Atmosphäre. Das S-förmige Cockpit ist auf intuitive Bedienung, klare Orientierung und maximale Raumeffizienz ausgelegt. Zusammen unterstreichen diese Elemente, wie intelligente Designlösungen Kompaktheit von einer Einschränkung in eine Qualität verwandeln, wobei jede Entscheidung sowohl der Funktion als auch der Form dient.


    Durch den fehlenden Mitteltunnel kann der Fahrer oder Beifahrer bei engen Parksituationen an der anderen Seite einsteigen und so durch die durchgehende Sitzbank durchrutschen. Daher wird es auch wieder die zwei-geteilte Kofferraumklappe geben. Somit kann man kleinere Gegenstände über die zu öffnende Heckscheibe einladen.


    Dabei ist der Fahrersitz und Beifahrersitz aber nicht fest verbunden und können – abhängig von der Körpergröße – verstellt werden.

    Der Fahrersitz hat an seinem Sitz den Mittelteil fest verbunden. Dort sind vorne auch die Tasten für die elektrischen Fensterheben sowie ein aufklappbares Fach sowie aus der verlängerten Fahrersitzlehne eine Armlehne herausklappbar. Im Gegensatz zu einer klassischen Sitzbank ist der Fahrer und Beifahrersitz ausmoduliert und bietet guten Seitenhalt für flott gefahrene 90 Grad Biegungen in der City.


    Komplett nachzulesen unter Quelle:

    smart #2 erste Details zum neuen Interieur
    Die Details zum smart fortwo Nachfolger #2: 35,7 kWh Akku, 300 km Reichweite und erste Bilder vom Interieur
    jesmb.de

    Videovorstellung Smart #2: Welcome back, Markenkern!

    Videovorstellung Smart #2: Welcome back, Markenkern!
    Okay, streng genommen war’s keine echte Sitzprobe – eher ein Probesitzen in einem fast serienreifen Interieur. Klar ist: Der Smart #2 kehrt komplett zum…
    vision-mobility.de


    Videovorstellung Smart #2: Welcome back, Markenkern!

    Okay, streng genommen war’s keine echte Sitzprobe – eher ein Probesitzen in einem fast serienreifen Interieur. Klar ist: Der Smart #2 kehrt komplett zum Marklenkern zurück.

    Smart findet wieder zu sich selbst zurück. Europa-CEO Wolfgang Ufer, seit 13 Jahren dabei und selbst ernannter „Smartosaurus Rex“, freut sich auf den Neustart: Geely und Mercedes-Benz haben eine komplett neue Plattform genehmigt – die „Electric Compact Architecture“ (ECA). Entwickelt speziell für kleine Elektroautos mit Radständen von 1,875 bis 2,5 Metern. Anders als bisher nutzt der #2 keine verkürzte Konzernbasis, sondern eine eigene Architektur inklusive aufwändiger Fünflenker-Hinterachse. Ziel: Ein Top-Fahrverhalten.

    Die Maße? Rund 2,79 bis 2,80 Meter Länge, also klar unter drei Metern und nur minimal größer als der alte Fortwo. Der Wendekreis bleibt bei absurd kleinen 6,95 Metern – Heckantrieb sei Dank. Der Akku wächst auf 35,7 kWh und soll knapp 300 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglichen. Geladen wird von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten, was auf 80 bis 100 kW DC-Ladeleistung hinausläuft – ziemlich sportlich für die Klasse. Dazu gibt’s V2L-Stromversorgung für externe Geräte, AC-Laden weiter mit maximal 11 kW.

    Preislich startet man Stand heute eher knapp unter 22.000 als unter 20.000 Euro. Gleichzeitig denkt Smart laut über alles nach – vom günstigen Basismodell bis zum 50.000-Euro-Mini-Luxusliner. Optisch? Immer edel, nie frugal. Der Smart #2 soll auch Accessoire sein können. Überhaupt spielte die Modewelt beim Design offenbar eine große Rolle. Gleichzeitig betont man den Mercedes-Stil und schlägt die Brücke zum alten Fortwo und zu den größeren Hashtag-Modellen. Über Varianten schweigt Smart noch. Aber Features, die Fans der Urmodelle lieben – etwa die geteilte Heckklappe –, könnten zurückkommen. Vorn gibt’s die Sharknose und ein „schwebendes Dach“ als Neuinterpretation der Tridion-Zelle. Sicherheit bleibt oberste Priorität, weshalb die ganz extrem kurzen 2,5-Meter-Konzepte wohl passé sind.

    Innen wartet statt Einzelsitzen eine Art Sitzbank: zwei Sitze mit Mittelstück, damit man leichter durchrutschen oder Gepäck durchschieben kann. Selbst mit 1,90 Metern Körpergröße sitzt man erstaunlich luftig – ein 2,05-Meter-Mensch dürfte ebenfalls Platz finden. Durch die Breite und die weit entfernten A-Säulen fühlt sich der #2 größer an, als er ist. Die Armaturentafel ist wieder stoffbezogen, dazu kommen ein zentraler Screen mit abgerundeten Ecken, Mercedes-artige „Nachbrenner“-Luftdüsen und echte Tasten am Lenkrad. Auch die Software soll deutlich verständiger werden. Dazu viele clevere Details: Türtaschen mit Bändern für 1,5-Liter-Flaschen, kleine Körbchen und spezielle Türöffner.

    Eben genau die Art von Ideen, die die kleinen Smart früher ganz groß gemacht haben.

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